1. Els coixinets de fre s'han de reemplaçar segons el quilometratge.
Els coixinets de fre i els discos de fre (tambors) tenen una vida útil i s'han de substituir quan es desgasten en certa mesura. L'ús normal de la conducció urbana general, la seva vida és d'uns 50 mil quilòmetres, la vida dels frens en uns 30 mil quilòmetres, però la situació específica depèn del funcionament del propietari, el millor és comprovar una vegada cada 10 mil quilòmetres.
2. No freneu amb freqüència en lliscar el descens per carreteres de muntanya.
En el sinuós camí de muntanya cap avall no a la línia no es pot frenar amb freqüència, això farà que el fre (tambor) febre i pèrdua de la funció de frenada, ha de penjar baix lliscament d'engranatges, utilitzant la tracció del motor per ajudar al fre. Al mateix temps, recorda: no apaguis el motor, la manca de motor impulsor al buit, el sistema de frens és igual a "esguerrat".
3. Els cotxes nous han de prestar atenció al funcionament del sistema de frens.
Els primers 1000 quilòmetres del nou cotxe és la clau per córrer, el sistema de frenada també es necessita per funcionar, el millor és no tenir frenada d'emergència. Per córrer sense problemes, abans de trepitjar el fre a l'embragatge, però aquesta és només una mesura temporal del període extraordinari, després de 1000 quilòmetres, per tal d'allargar la vida útil de l'embragatge, o per "frenar després del primer".
4. Substituïu regularment l'oli de fre.
L'oli de fre s'ha de reemplaçar una vegada cada 50.000 km. Si es condueix a zones humides durant molt de temps, el període de canvi de petroli s'ha d'escurçar adequadament.
5. El cotxe s'ha d'ajustar immediatament si s'apaga en frenar.
En frenar, el cotxe òbviament a l'esquerra o a la dreta per fugir, causat per l'asincronització del fre de roda davantera, fàcil de frenar a l'esquerra (dreta) i accident, especialment a alta velocitat, ha d'anar immediatament al taller de reparació per a l'ajust del fre.
